Cojinete de motor
El cojinete de motor, también conocido como cojinete de motor o cojinete de motor, es un cojinete especial especialmente utilizado en motores o motores eléctricos.El cojinete utilizado en el motor es una parte que soporta el eje, puede guiar la rotación del eje y también puede soportar las partes que están inactivas en el eje.El concepto de rodamiento es muy amplio.Hay cuatro tipos de cojinetes que se utilizan comúnmente en los motores, a saber, cojinetes de rodillos, cojinetes deslizantes, cojinetes lisos esféricos y cojinetes impregnados de aceite.Los rodamientos de motor más comunes son los rodamientos, es decir, rodamientos con elementos rodantes.Los cojinetes deslizantes generalmente se refieren a cojinetes sin elementos rodantes, es decir, cojinetes para movimiento deslizante, y algunos de ellos son lubricantes de límite.
principio de funcionamiento
La mayoría de los motores pequeños y medianos usan rodamientos.Los motores de tamaño grande y mediano también usan rodamientos.Cojinetes en ambos extremos de un motor pequeño
Se utilizan rodamientos de bolas (rodamientos rígidos de bolas).Los motores de tamaño mediano utilizan cojinetes de rodillos en el lado de la carga (generalmente se usan para condiciones de alta carga) y cojinetes de bolas en el lado sin carga (pero también está disponible lo contrario, como los motores de 1050 kW).Los rodamientos se lubrican con grasa, pero también se lubrican con aceite lubricante.
modelo principal
Rodamientos de motores inverter QABP
Rodamientos de motores marinos M2QA-H
Modelo de cojinete de motor de la serie Y2
Extremo del eje: 6201-2E-C3, 6202-2E-C3, 6204-2E-C3, 6205-2E-C3, 6206-2E-C3, 6308-2E-C3, 6311-C3, 6312-C3, 6313-C3 , 6314-C3, 6317-C3, 6319-C3, NU319, NU322
Lado del ventilador: 6201-2E-C3, 6202-2E-C3, 6204-2E-C3, 6205-2E-C3, 6206-2E-C3, 6308-2E-C3, 6309-2E-C3, 6311-C3, 6312 -C3, 6313-C3, 6314-C3, 6317-C3, 6319-C3, 6322-C3
Modelo de cojinete de motor especial del compresor de la serie YSJ
Extensión de eje: 6204-2E-C3, 6205-2E-C3, 6206-2E-C3, 6308-2E-C3, 6309-2E-C3, 6311-C3, 6312-C3, 6313-C3, 6314-C3, 6317 -C3, 6319, 6319-C3, 6322
Extremo del ventilador: 6204-2E-C3, 6205-2E-C3, 6206-2E-C3, 6308-2E-C3, 6309-2E-C3, 6311-C3, 6312-C3, 6313-C3, 6314-C3, 6317 -C3, 6319-C3, 6322-C3
Instalar
Si el cojinete del motor está instalado o no, afectará directamente la precisión, la vida útil y el rendimiento del cojinete.Por lo tanto, estudie completamente la instalación del rodamiento, es decir, instale el rodamiento de acuerdo con los estándares operativos, incluidos los siguientes elementos.
● limpie el cojinete y las piezas relacionadas (para el cojinete lubricado con grasa y ambos lados con sello de aceite o cubierta antipolvo, no es necesario limpiar el cojinete del anillo del sello antes de la instalación).
● comprobar el tamaño y el acabado de las piezas relacionadas
● método de instalación
La instalación del rodamiento debe determinarse de acuerdo con la estructura del rodamiento, el tamaño y la naturaleza coincidente de los componentes del rodamiento.La presión debe aplicarse directamente a la cara del extremo de la férula con un ajuste perfecto y la presión no debe transmitirse a través de los elementos rodantes.La instalación de rodamientos generalmente adopta los siguientes métodos:
una.ajuste a presión
Cuando el anillo interior del rodamiento y el eje están bien ajustados, y el anillo exterior y el orificio del asiento del rodamiento están flojos, el rodamiento se puede ajustar a presión en el eje primero, y luego el eje junto con el rodamiento se instala en el orificio del asiento del rodamiento.Se coloca un manguito de montaje (cobre o acero dulce) hecho de material de metal blando en la cara del extremo del aro interior del rodamiento.
El aro exterior del rodamiento está bien ajustado con el orificio del asiento del rodamiento, y cuando el aro interior y el eje están flojos, el rodamiento se puede presionar primero en el orificio del asiento del rodamiento.En este momento, el diámetro exterior del manguito de montaje debe ser un poco más pequeño que el diámetro del orificio del asiento.
Si el anillo del rodamiento está bien ajustado con el eje y el orificio del asiento, el anillo interior y el anillo exterior deben presionarse en el eje y el orificio del asiento al mismo tiempo.
b.Calefacción con
Un método de montaje que utiliza la expansión térmica para convertir un ajuste apretado en un ajuste holgado al calentar el rodamiento o la carcasa.Es un método de instalación común y que ahorra mano de obra.Este método es adecuado para la instalación de rodamientos con gran interferencia.Antes de la carga en caliente, coloque el rodamiento o la férula del rodamiento separable en el tanque de aceite y caliéntelo uniformemente a 80-100 °C, luego sáquelo del aceite e instálelo en el eje lo antes posible.Para evitar que la cara del extremo del aro interior y el hombro del eje no encajen bien después del enfriamiento, el rodamiento se puede apretar axialmente después del enfriamiento.Cuando el anillo exterior del rodamiento está bien ajustado con el asiento del rodamiento hecho de metal ligero, se puede usar el método de calentamiento del asiento del rodamiento para evitar que se raye la superficie de contacto.
Al calentar el cojinete con el tanque de aceite, debe haber una rejilla de malla a cierta distancia del fondo de la caja, o colgar el cojinete con un gancho.El rodamiento no debe colocarse en el fondo de la caja para evitar que entren impurezas pesadas en el rodamiento o un calentamiento desigual.Debe haber un termómetro en el tanque de aceite.Controle estrictamente la temperatura del aceite para que no exceda los 100 ℃ para evitar el efecto de templado y reducir la dureza de la férula.
Inoxidable
(1) Trate de usar pintura sin solventes.
(2) Si es posible, use pinturas de impregnación que no contengan componentes oxidantes, como pinturas de impregnación a base de epoxi-uretano (epoxi-uretano) o epoxi sin modificar (epoxi-).
(3) Cuando se utiliza pintura de impregnación de ácido melanohídrico, la temperatura de curado y el tiempo de curado deben ajustarse.La temperatura de curado debe ser ligeramente superior a 130 °C (como 135 °C) y el tiempo de curado debe ser superior a 180 minutos, y el proceso debe implementarse estrictamente, especialmente en las estaciones cálidas y húmedas, desde el punto de vista de prevención de la oxidación, el tiempo de secado (curado) de la pintura especificado en las muestras de la fábrica de pintura no es necesariamente suficiente y el motor tiene una forma interna específica.
(4) Use pinturas que no contengan ácidos volátiles.
(5) Elija pintura con buena resistencia a la hidrólisis.
(6) Trate de usar grasa para cojinetes de aceite mineral.
(7) Cuando la fábrica de motores inyecta grasa por sí misma, para evitar que el vapor de agua y el polvo en el aire entren en el rodamiento y causen ruido y otro posible factor de oxidación, el contenedor de grasa debe sellarse, incluso durante la inyección de grasa.Y la cantidad de inyección de grasa debe ser cierta de acuerdo con el estándar.Por ejemplo, cuando se utilizan rodamientos 6202, el valor de referencia está en el rango de 0,60 ~ 0,80 gy el proceso de inyección de grasa debe mantenerse limpio y seco.
(8) Use un empaque de película de plástico microporoso para que el motor tenga un cierto grado de ventilación antes de arrancar.Al sellar el paquete con una película de plástico, el gas de pintura permanecerá en el cojinete y la humedad se condensará, lo que debe evitarse.
(9) La grasa puede deteriorarse bajo la influencia de altas temperaturas cuando la cubierta del motor se pulveriza o se cura después de pintar.
(10) Negociar con el fabricante del rodamiento para usar un inhibidor de oxidación más efectivo durante la producción del rodamiento.
(11) Para resolver completamente el óxido de la pintura, se puede considerar que el fabricante del motor, el fabricante de los cojinetes y el fabricante de la pintura deben discutir e integrar conjuntamente las capacidades de todos los aspectos para resolver el óxido del cojinete.
Pasos de reemplazo
Hay dos tipos principales de motores de vibración utilizados en las pantallas vibratorias.Los motores de vibración vertical se utilizan principalmente en cribas vibratorias rotativas.Los motores de vibración horizontal se pueden usar en varios equipos de cribado vibratorio.Los motores vibratorios son la excitación más importante de las cribas vibratorias.fuente, se puede imaginar su importante posición.El motor de vibración adopta cojinetes de servicio pesado, que pueden soportar cierta carga axial.Independientemente de la dirección de instalación, la vida útil del rodamiento no se ve afectada por la fuerza de carga axial.
1. Desmontar el rodamiento
(1) Retire la cubierta protectora en ambos extremos del motor de vibración (el motor de vibración vertical no tiene cubierta protectora) y registre el valor porcentual de la fuerza de excitación cuando el bloque excéntrico está funcionando, para restaurar el estado de funcionamiento original durante la instalación ;
(2) Retire los anillos de retención del eje en los dos extremos del eje;
(3) Afloje los pernos de fijación del bloque excéntrico exterior, retire el bloque excéntrico exterior y, si hay una chaveta del eje, extraiga la chaveta del eje.Afloje los tornillos de fijación del bloque excéntrico interior y retire el bloque excéntrico interior;
(4) Retire el perno de presión del asiento del rodamiento, atorníllelo en el orificio del tornillo de desmontaje del asiento del rodamiento con un perno adecuado y empuje el asiento del rodamiento fuera de la carcasa;
(5) Retire el casquillo del cojinete del asiento del cojinete, presione el cojinete para sacarlo del asiento del cojinete o empújelo con pernos adecuados;
(6) Si el rodamiento es un rodamiento de rodillos cilíndricos con una carcasa interior y exterior separables, la carcasa interior del rodamiento debe retirarse del eje y colocarse en la carcasa del rodamiento original;
(7) Limpie a fondo todas las partes del aceite.
2. Instale el cojinete
Cuando el motor de vibración se reemplaza con un nuevo rodamiento, se debe usar el mismo rodamiento que el modelo original.
(1) Lave el cojinete con queroseno, presiónelo en el asiento del cojinete, llene los rodillos del anillo exterior del cojinete con grasa a base de litio Shell No. 3 hasta dos tercios de su capacidad, aplíquela uniformemente con las manos limpias, instale el cojinete. prensaestopas, y use Los pernos de apriete del pegamento anti-aflojamiento del perno comprimen el prensaestopas del cojinete;
(2) El rodamiento es un rodamiento de rodillos cilíndricos con una camisa interior y exterior separables, y el manguito interior del rodamiento debe instalarse en el eje giratorio y en su lugar;
(3) Instale el asiento del cojinete en la carcasa.Si hay un orificio de inyección de grasa, debe estar alineado.Comprima el asiento del cojinete con los pernos de fijación recubiertos con pegamento anti-aflojamiento de pernos;
(4) Los bloques excéntricos interior y exterior están instalados en el eje giratorio y en su lugar.Si hay una chaveta del eje, la chaveta del eje debe instalarse en el chavetero, luego debe instalarse el bloque excéntrico exterior y el anillo de retención del eje debe instalarse en el eje giratorio;
(5) Apriete los pernos de sujeción del bloque excéntrico fijo, gire el bloque excéntrico ajustable a la posición angular antes de retirarlo y apriete los pernos de sujeción.Una vez que se completa el ensamblaje anterior, el eje giratorio debe tener un cierto movimiento axial;
(6) Asegure las cubiertas protectoras en ambos extremos del motor de vibración superior con tornillos.
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