Transmisión de potencia
Se compone de generación de energía, suministro de energía (transmisión, subestación, distribución), instalaciones de consumo de energía e instalaciones secundarias como control de ajuste y dispositivos automáticos de protección y seguridad de relés, dispositivos de medición, automatización de despacho y comunicación de energía necesarios para garantizar su funcionamiento normal. .constituyen un todo unificado.
El sistema de potencia es un sistema de producción y consumo de energía eléctrica compuesto por centrales eléctricas, líneas de transmisión y transformación, estaciones de suministro y distribución de energía y consumo de electricidad.Su función es convertir la energía primaria de la naturaleza en energía eléctrica a través de dispositivos de generación de energía, para luego suministrar la energía eléctrica a cada usuario a través de la transmisión, transformación y distribución de energía.Para realizar esta función, el sistema eléctrico también cuenta con los correspondientes sistemas de información y control en cada eslabón y en diferentes niveles para medir, ajustar, controlar, proteger, comunicar y despachar el proceso de producción de energía eléctrica para garantizar que los usuarios obtengan energía segura y de alta calidad. energía eléctrica de calidad.
La estructura principal del sistema eléctrico incluye fuentes de energía (centrales hidroeléctricas, centrales térmicas, centrales nucleares y otras centrales), subestaciones (subestaciones elevadoras, subestaciones de centro de carga, etc.), líneas de transmisión y distribución y centros de carga.Los puntos de alimentación también están conectados entre sí para realizar el intercambio y la regulación de energía entre diferentes regiones, mejorando así la seguridad y la economía del suministro de energía.La red compuesta por líneas de transmisión y subestaciones suele denominarse red eléctrica.El sistema de información y control del sistema de energía consta de varios equipos de prueba, equipos de comunicación, dispositivos de protección de seguridad, dispositivos de control automático, automatización de monitoreo y sistemas de automatización de despacho.La estructura del sistema eléctrico debe asegurar la coordinación razonable de la producción y el consumo de energía eléctrica sobre la base de equipos técnicos avanzados y altos beneficios económicos.
Rodamientos aislados
El cojinete aislante eléctrico adopta un proceso de pulverización especial y la superficie exterior del cojinete se pulveriza con un revestimiento de alta calidad.El revestimiento tiene una fuerte unión con el sustrato y tiene un buen rendimiento de aislamiento, lo que puede evitar la corrosión eléctrica del rodamiento por la corriente inducida y evitar que la corriente dañe los elementos rodantes.y mejorar la vida útil del rodamiento.El proceso ha sido mejorado continuamente.En los rodamientos aislados, hay un recubrimiento de 100 μm de espesor en la superficie del anillo exterior o interior, que puede soportar tensiones de hasta 1000 VCC.Un proceso especial de rociado crea una capa de espesor uniforme y una adherencia extremadamente fuerte, que se trata adicionalmente para que sea impermeable a la humedad.
Inspección del aislamiento de rodamientos aislados
1. Objeto y alcance de la inspección
Para garantizar el rendimiento del aislamiento, es necesario medir el aislamiento del rodamiento aislado, que incluye la resistencia de aislamiento, la tensión del eje y la corriente del eje del rodamiento.El propósito de medir el voltaje del eje del motor es comprender la magnitud de la corriente del eje del motor;el propósito de medir la corriente del eje del motor es obtener directamente el valor de la corriente que fluye a través del cojinete del motor.
Debido a que el daño de la corriente del eje ocurre principalmente en motores alimentados por una fuente de alimentación de frecuencia variable con un tamaño de bastidor de 280 y superior y motores de alto voltaje ordinarios de tamaño grande y mediano.Por lo tanto, esta inspección generalmente solo se lleva a cabo para este tipo de motores durante la producción de prueba inicial o para motores individuales que tienen un impacto grave en el rodamiento debido a la corriente del eje durante el uso.
2. Medición de la resistencia de aislamiento de rodamientos aislados
Al medir, el rodamiento se puede realizar solo, pero es mejor realizar la medición después de instalar el rodamiento en el eje giratorio.Por lo general, se selecciona el medidor de resistencia de aislamiento con especificación de 250 V.Conecte el extremo E del instrumento al eje giratorio;después de cubrir la parte aislante del rodamiento (como el anillo exterior) con papel de aluminio, ate el papel de aluminio con alambre de cobre desnudo para fijarlo y luego conéctelo al extremo L del instrumento;o instale el cojinete aislante en el asiento del cojinete o el extremo del motor En la cámara del cojinete de la tapa, mida la resistencia de aislamiento entre el eje giratorio y el asiento del cojinete o la tapa del extremo del motor cuando no haya una ruta eléctrica entre el asiento del cojinete o el motor tapa del extremo y el eje giratorio en el que se instala el cojinete aislante.La operación de medición es exactamente la misma que medir la resistencia de aislamiento del motor y del devanado a tierra.
3. Método de medición de la corriente del rodamiento.
Para motores que utilizan rodamientos, se mide la corriente del eje.Instale un anillo aislante entre el cojinete del extremo del motor que no es de extensión del eje y la carcasa (se coloca una lámina aislante seca entre el cojinete y el eje giratorio) o use un cojinete aislante para asegurarse de que el cojinete del motor esté bien aislado.
Conecte el amperímetro en serie a las partes metálicas en contacto con los dos lados de la capa aislante del rodamiento, hágalo funcionar sin carga a la tensión nominal y la frecuencia nominal, y mida el valor actual, es decir, la corriente del eje.
Para motores que utilizan cojinetes deslizantes y cojinetes de rodillos, si no se puede medir el método anterior, la corriente del eje se puede medir colocando un transformador de corriente en el eje.
Categoria de producto
Rodamientos rígidos de bolas con aislamiento eléctrico
Rodamientos de bolas de contacto angular con aislamiento eléctrico
Rodamientos de rodillos cilíndricos aislados eléctricamente
Rodamientos aislados en el aro interior o exterior con revestimiento de óxido
Rodamientos híbridos con elementos rodantes cerámicos eléctricamente aislantes
Ventajas
Los cojinetes con aislamiento eléctrico pueden evitar daños causados por la corrosión eléctrica, por lo que pueden usarse en motores para garantizar un funcionamiento más confiable que los cojinetes normales.Es más rentable y fiable que otros métodos de aislamiento, como el aislamiento de ejes o carcasas.Las dimensiones exteriores y características técnicas básicas de los rodamientos aislados son las mismas que las de los rodamientos no aislados, por lo que son 100% intercambiables.Es adecuado para motores, generadores, especialmente motores de frecuencia variable, que son los más utilizados.
Aplicación de Rodamientos Aislados en Motores
1. Causas y peligros de la formación de tensión en el eje del motor y corriente en los cojinetes
Durante el funcionamiento del motor, cualquier desequilibrio en los circuitos magnéticos del estator y del rotor, o en las corrientes de fase alrededor del eje, puede crear un vínculo de flujo del sistema giratorio.Cuando el eje gira, estos enlaces de flujo pueden generar una diferencia de potencial a través del eje, que se denomina voltaje del eje.El voltaje del eje puede excitar una corriente circulante en el bucle (circuito cerrado) formado por el eje y la carcasa a través de los cojinetes en ambos extremos, lo que se denomina corriente del eje.
Además, el núcleo del rotor tiene mucho magnetismo residual.Para un motor de rotor devanado, si dos o más devanados están en cortocircuito con el núcleo del rotor o el eje giratorio, también se generará voltaje y corriente en el eje.
La magnitud de la corriente del cojinete está relacionada con la estructura del motor, la potencia del motor, la amplitud del voltaje de activación, el tiempo de subida del pulso y la longitud del cable.Cuanto mayor sea la potencia del motor, mayor será el voltaje de accionamiento, más inclinado será el flanco ascendente del voltaje de accionamiento y cuanto más corto sea el cable, mayor será la corriente de los cojinetes.
2. Medidas para bloquear la corriente del eje: use cojinetes aislados
Para evitar daños por quemadura en el rodamiento causados por la corriente del eje, se deben tomar medidas efectivas para aislar la corriente del eje.
Para motores grandes con alojamientos de cojinetes independientes en ambos extremos, se puede colocar un espaciador hecho de material aislante entre el alojamiento de cojinetes y la base de metal.Para un motor con un cojinete ordinario y una carcasa ensamblada en un solo cuerpo, generalmente se usa un cojinete aislante en un extremo (a menudo dispuesto en el extremo que no es de extensión del husillo), y para ocasiones con requisitos más altos, se instala un cojinete aislante en ambos extremos. terminaEl rodamiento aislante utilizado es generalmente un método para agregar (generalmente recubrir) una capa aislante al anillo exterior.En algunas ocasiones, los anillos interior y exterior son ambos adicionalmente aislantes.
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