Una característica de las rótulas esféricas radiales de acero/acero SKF (tabla 1) es el aro exterior, que se fractura intencionalmente para que pueda separarse con un resorte y permitir la inserción del aro interior (higo.1).Por lo tanto, estos rodamientos son inseparables y fáciles de manejar.

Los cojinetes están fosfatados con manganeso y la superficie de contacto deslizante se trata con un lubricante de rodaje.Esto reduce la fricción y el desgaste durante el período de rodaje.Para facilitar la lubricación, todos los rodamientos, a excepción de algunos de tamaño pequeño, tienen una ranura anular y dos orificios de lubricación tanto en el aro interior como en el exterior.

Cojinetes lisos esféricos de servicio pesado (higo.2) se fabrican con el Sistema de ranuras múltiples SKF y están equipados con un sello de servicio pesado LS (triple labio) en ambos lados.Como su nombre lo indica, estos rodamientos son una excelente solución para aplicaciones en ambientes y condiciones de operación extremas tales como:

• cargas alternas pesadas

• cargas de choque

• cargas estáticas pesadas

En la tabla de productos se incluye una variedad estándar de cojinetes lisos esféricos de servicio pesado.A pedido, SKF puede fabricar y suministrar también otras rótulas esféricas radiales con el sistema de ranuras múltiples (sufijo de designación ESL).

Los cojinetes y las rótulas que requieran mantenimiento deben engrasarse antes de ponerlos en funcionamiento.Con la excepción de unas pocas aplicaciones, deben relubricarse periódicamente.

Cojinetes lisos radiales de acero/acero SKF Explorer (Tabla 2) no requieren mantenimiento (Cojinetes lisos de acero/acero SKF Explorer).Las superficies deslizantes reciben un tratamiento adicional para mejorar la resistencia al desgaste y la corrosión.Todas las series tienen un anillo exterior que se fractura intencionalmente para permitir la inserción del anillo interior.Los rodamientos no son separables.

SKF fabrica rótulas esféricas radiales libres de mantenimiento en una variedad de diseños y una amplia gama de tamaños.Hay tres combinaciones de superficie de contacto deslizante disponibles:

• acero/bronce sinterizado con PTFE, sufijo de designación C (Tabla 3)

• tejido de acero/PTFE, sufijo de designación TX (mesa 4)

• acero/PTFE FRP, sufijo de designación F (mesa 5)

Las tres combinaciones de superficie de contacto deslizante son autolubricantes.Los rodamientos con combinaciones de superficie de contacto deslizante de acero/bronce sinterizado de PTFE o acero/tejido de PTFE no deben lubricarse.Los rodamientos con una combinación de superficie de contacto deslizante de acero/PTFE FRP (polímero reforzado con fibra) tampoco requieren mantenimiento, mientras que la relubricación ocasional es beneficiosa para ayudar a maximizar la vida útil del rodamiento.Para facilitar la relubricación, los cojinetes de acero/PTFE FRP están equipados con instalaciones de lubricación.

Tabla 6 proporciona una descripción general de las diferentes características de diseño.Dependen del tamaño y la serie, siendo las principales diferencias el material o el diseño del aro exterior.

Clasificación estructural

tipo de estructura

Los rodamientos de rodillos esféricos se dividen en: diámetro interior cilíndrico, diámetro interior cónico.La conicidad del orificio interior cónico es de 1:12 para el rodamiento de rodillos a rótula montado en la parte trasera (tipo 153000 o 113000) con el código trasero K30 y el rodamiento de rodillos a rótula montado en la parte trasera con el nombre de código K30 de 1:30.Cuando este tipo de rodamiento se combina con un eje cónico, el juego radial del rodamiento se puede ajustar moviendo el aro interior en dirección axial.

código postal

Instale los rodamientos de rodillos esféricos de agujero cónico con el código trasero K y K30 en el manguito adaptador correspondiente, y luego conviértase en los rodamientos de tipo K+H de código trasero y tipo K30+H.Este tipo de cojinete se puede instalar en el eje óptico sin hombro y es adecuado para ocasiones en las que es necesario instalar y quitar el cojinete con frecuencia.Para mejorar el rendimiento de lubricación del rodamiento, hay una ranura de aceite anular en el anillo exterior del rodamiento y se perforan tres orificios de aceite distribuidos uniformemente, y el código trasero es W33.

Uso e instalación

Jaula principalmente aplicable: jaula reforzada con placa de acero estampado (sufijo E, muy pocos en China).Jaula de chapa de acero estampado (sufijo CC), jaula de poliamida 66 reforzada con fibra de vidrio (sufijo TVPB), jaula de dos piezas de latón mecanizado (sufijo MB).Jaula integral de latón maquinado (sufijo CA), jaula de acero estampado para aplicaciones de vibración (sufijo JPA).Jaula de latón (sufijo EMA) para aplicaciones de vibración.Para la misma estructura, el código del rodamiento puede ser diferente.

Usos principales: maquinaria de fabricación de papel, engranajes reductores, ejes de vehículos ferroviarios, carcasas de cojinetes de cajas de engranajes de trenes de laminación, rodillos de trenes de laminación, trituradoras, cribas vibratorias, maquinaria de impresión, maquinaria para trabajar la madera, varios reductores industriales, cojinetes autoalineables verticales con asientos.[2]

Instalar

Los rodamientos de rodillos a rótula están equipados con rodamientos de rodillos en forma de tambor entre el anillo interior con dos pistas de rodadura y el anillo exterior con pistas de rodadura esféricas.El centro de curvatura de la superficie de la pista de rodadura del aro exterior es consistente con el centro del rodamiento, por lo que tiene la misma función de autoalineación que el rodamiento de bolas autoalineable.Cuando el eje y la carcasa se desvían, la carga se puede ajustar automáticamente y la carga axial en dos direcciones.Gran capacidad de carga radial, adecuada para cargas pesadas y cargas de choque.El diámetro interior del aro interior es un rodamiento con agujero cónico, que se puede montar directamente.O instálelo en el eje cilíndrico utilizando un manguito de fijación y un manguito de desmontaje.Las jaulas utilizan jaulas de estampado de acero, jaulas de formación de poliamida y jaulas giratorias de aleación de cobre.

Para los rodamientos autoalineables, el uso de un anillo de montaje intermedio evita la inclinación y la rotación del anillo exterior al instalar el rodamiento con un eje en el orificio del eje del soporte.Debe recordarse que algunos tamaños de rodamientos de bolas a rótula tienen bolas que sobresalen de los lados del rodamiento, por lo que el anillo de montaje central debe estar empotrado para evitar daños a las bolas.Un gran número de rodamientos se instalan generalmente de forma mecánica o hidráulica.[3]

Para los rodamientos separables, el aro interior y el aro exterior se pueden instalar por separado, lo que simplifica el proceso de instalación, especialmente cuando los aros interior y exterior necesitan un ajuste de interferencia.Al instalar el eje con el aro interior en su lugar en el alojamiento del rodamiento, incluido el aro exterior, debe prestar atención para comprobar si los aros interior y exterior están correctamente alineados para evitar rayar la pista de rodadura del rodamiento y las piezas rodantes.Los manguitos de montaje se recomiendan para rodamientos de rodillos cilíndricos y de agujas con aros interiores sin nervadura de pestaña o aro interior con pestaña en un lado.El diámetro exterior del manguito debe ser igual al diámetro de la pista de rodadura del anillo interior F, y el estándar de tolerancia de mecanizado debe ser d10.Los rodamientos de agujas de copa estirada se montan mejor con mandriles.

autorización

Para la instalación del juego axial del rodamiento de rodillos esféricos, se puede usar la tuerca de ajuste en el muñón, la arandela de ajuste y la rosca en el orificio del asiento del rodamiento, o se puede usar el resorte de precarga para ajustar.El tamaño del juego axial está relacionado con la disposición del rodamiento durante la instalación, la distancia entre los rodamientos y el material del eje y el asiento del rodamiento, que se puede determinar de acuerdo con las condiciones de trabajo.Para rodamientos de rodillos a rótula con alta carga y alta velocidad, al ajustar el juego, se debe considerar la influencia del aumento de temperatura en el juego axial y se debe estimar la reducción del juego causada por el aumento de temperatura, es decir, el juego axial. ajustarse apropiadamente para que sea más grande.Para rodamientos con baja velocidad y vibración, deben instalarse sin juego o instalarse con precarga.El propósito es hacer que los rodillos y caminos de rodadura de los rodamientos de rodillos a rótula tengan un buen contacto, distribuir la carga uniformemente y evitar que los rodillos y caminos de rodadura se dañen por vibraciones e impactos.Después del ajuste, verifique la holgura axial con un reloj comparador.El método consiste en fijar primero el indicador de cuadrante en el fuselaje o en el asiento del cojinete, de modo que el contacto del indicador de cuadrante pueda soportar la superficie lisa del eje y empujar el eje hacia la izquierda y hacia la derecha a lo largo de la dirección axial.La oscilación máxima de la esfera es el valor del juego axial.[4]

Presta atención al problema

La fuerza de precarga del rodamiento de rodillos esféricos se lleva a cabo a temperatura ambiente, pero en el estado de funcionamiento, el eje de transmisión causado por la temperatura de microestiramiento del sistema cambiará la fuerza de precarga del rodamiento.Por lo tanto, se debe considerar la fuerza de precarga establecida.a este factor.

Requiere la capacidad de tamaño, velocidad y otras condiciones para establecer el uso razonable de la precarga del rodamiento de rodillos esféricos para garantizar la vida útil de la transmisión.Si la precarga es demasiado grande, el consumo de energía puede incluso provocar un sobrecalentamiento.Si la precarga es demasiado pequeña, bajo la acción de la carga del cuerpo, el rodamiento del eje y el espacio entre los anillos exteriores, habrá golpes, funcionamiento y la precisión de la transmisión aumentará para reducir el ruido, afectar el engrane de engranajes y dañar gravemente los dientes y los cojinetes.

De acuerdo con diferentes conjuntos de rodamientos de rodillos esféricos, tales como: directamente por la compresión axial del anillo interior del rodamiento interior, la tuerca de precarga del rodamiento gira y los anillos interior y exterior giran para eliminar el espacio y lograr el propósito de la precarga del rodamiento.Logrando un uso común: primero bien sobre el rodamiento precargado, por último de la tuerca, luego retrocede 1/4 de vuelta.Método de montaje, las ventajas de este método son menos inversión, simple, práctico y consistente con la premisa de rodamientos de rodillos cónicos de buena calidad, se puede utilizar.

1. Método de calentamiento de la placa calefactora eléctrica Coloque el cojinete en la placa calefactora eléctrica a una temperatura de 100 ℃ durante unos minutos.Este método es el más simple.Si se gira varias veces, el rodamiento se puede calentar de manera uniforme y la eficiencia también es alta.Este método se puede utilizar.

2. Método de calentamiento del horno eléctrico Coloque el rodamiento en un horno eléctrico cerrado automático con control de temperatura para calentar, el calentamiento es uniforme, el control de temperatura es preciso, el calentamiento es rápido y es adecuado para calentar muchos rodamientos en un lote.

3. Método de calentamiento por inducción El uso de calentadores por inducción puede calentar de manera rápida, confiable y limpia el rodamiento de rodillos a rótula a la temperatura requerida, lo que es especialmente adecuado para ocasiones en las que el aro interior está bien ajustado, porque solo se calienta el aro interior y el el anillo exterior se calienta.El anillo se calienta menos, lo que facilita la instalación en el eje y en el orificio del asiento.

4. El método de calentamiento de la bombilla utiliza una bombilla de 50 W para calentar el rodamiento de rodillos esféricos, lo que puede garantizar que la temperatura de calentamiento sea de aproximadamente 100 ° C. El rodamiento más pequeño se puede colocar directamente en la bombilla y el rodamiento más grande se puede colocar en el cono de la bombilla.La cubierta puede evitar la pérdida de calor de la bombilla y hacer que el calentamiento sea uniforme.La cubierta cónica se puede ajustar hacia arriba y hacia abajo y se puede adaptar para calentar cojinetes de diferentes tamaños dentro de un cierto rango.Si se utilizan bombillas de luz infrarroja lejana, preste atención a la dirección de las bombillas para evitar que los rayos infrarrojos sean perjudiciales para las personas.Este tipo de bombilla se puede utilizar para el método de calentamiento de bombillas de bajo consumo, que es adecuado para un número pequeño y no se necesita con frecuencia;donde el cojinete necesita calentarse, la bombilla también se puede usar para iluminar en momentos normales y no se requiere ningún otro equipo.

5. Método de calentamiento del tanque de aceite Este es un método de calentamiento tradicional ampliamente utilizado.Se instala una malla metálica a una distancia de 50 ~ 70 mm desde la parte inferior del tanque de aceite y el rodamiento se coloca sobre la malla.El cojinete grande debe levantarse con ganchos y no debe colocarse directamente en el fondo del tanque para evitar el contacto con el tanque.Las partes de los cojinetes en la parte inferior se calientan localmente demasiado, o la suciedad depositada en el fondo del tanque ingresa al tanque de aceite del cojinete.Los puntos a tener en cuenta en el método de calentamiento son los siguientes.Debe usarse aceite mineral no corrosivo con buena estabilidad térmica, preferiblemente aceite de transformador.Se debe utilizar tanto el aceite como el recipiente.La capacidad del tanque de aceite para mantenerse limpio debe determinarse por el tamaño y el volumen de aceite del rodamiento de rodillos esféricos calentado.Si el recipiente es demasiado pequeño, la temperatura del aceite bajará rápidamente una vez que se coloque el rodamiento durante el funcionamiento continuo, y el efecto no será bueno.