Introducción

Los rodamientos de rodillos esféricos tienen rodillos de dos hileras, el anillo exterior tiene una pista de rodadura esférica compartida y el anillo interior tiene dos pistas de rodadura que están inclinadas en ángulo con respecto al eje del rodamiento.Esta ingeniosa estructura le permite tener un rendimiento de autoalineación, por lo que no se ve afectado fácilmente por el ángulo entre el eje y el asiento de la caja de rodamientos en el error o la flexión del eje, y es adecuado para las ocasiones en que el error de instalación o el eje la deflexión causa el error de ángulo.Además de las cargas radiales, los rodamientos también pueden soportar cargas axiales que actúan en ambas direcciones.

Los rodamientos de rodillos esféricos tienen dos tipos de orificios internos: cilíndricos y cónicos, y la forma cónica del orificio cónico es de 1:30 y 1:12.Este rodamiento de agujero interior cónico está equipado con un manguito de fijación o un manguito de desmontaje.El rodamiento de bolas autoalineable con agujero interior cónico se puede montar fácil y rápidamente en el eje óptico o en el eje escalonado de la máquina.

Los modelos de rodamientos de rodillos a rótula son: rodamiento de rodillos a rótula (tipo 20000CC);rodamiento oscilante de rodillos con agujero cónico (tipo 20000CCK);rodamiento de rodillos a rótula (tipo 20000CC/W33);rodamiento oscilante de rodillos con agujero cónico (Tipo 20000CCK/W33);Rodamiento de rodillos a rótula montado en el manguito de fijación (Tipo 20000CCK+H);Rodamiento de rodillos a rótula montado en el manguito de fijación (Tipo 20000CCK/W33+H) Hay 6 tipos en total.

Introducción específica

Los rodamientos de rodillos a rótula tienen dos filas de rodillos, que soportan principalmente cargas radiales, así como cargas axiales en cualquier dirección.Tiene una alta capacidad de carga radial, especialmente adecuada para trabajar bajo carga pesada o carga de vibración, pero no puede soportar carga axial pura.La pista de rodadura del anillo exterior de este tipo de rodamiento es esférica, por lo que su rendimiento de autoalineación es bueno y puede compensar el error de coaxialidad.

Hay dos filas de rodillos esféricos simétricos, el anillo exterior tiene una pista de rodadura esférica común y el anillo interior tiene dos pistas inclinadas en ángulo con respecto al eje del rodamiento, lo que tiene un buen rendimiento de autoalineación.El rodamiento se puede seguir utilizando con normalidad y el rendimiento de centrado varía según la serie de tamaño del rodamiento.Generalmente, el ángulo de centrado permitido es de 1 a 2,5 grados.La capacidad de carga de este tipo de rodamiento es grande y el rodamiento puede soportar carga radial además de la carga radial. La carga axial que actúa en ambas direcciones tiene una buena resistencia al impacto.En términos generales, la velocidad de trabajo permitida de los rodamientos de rodillos a rótula es baja.

Los rodamientos de rodillos a rótula se dividen en dos estructuras diferentes: rodillos a rótula simétricos y rodillos a rótula asimétricos según la forma de la sección transversal de los rodillos.Los rodamientos de rodillos esféricos asimétricos son los primeros productos, principalmente para los servicios de mantenimiento del motor principal, los rodamientos de rodillos esféricos simétricos del motor principal de nuevo diseño rara vez se utilizan en este momento.La estructura interna ha sido ampliamente mejorada y diseñada y los parámetros están optimizados.En comparación con los rodamientos de rodillos a rótula de producción temprana, puede soportar una mayor carga axial.La temperatura de funcionamiento de este rodamiento es relativamente baja, por lo que puede cumplir con los requisitos de mayor velocidad.Según si el anillo interior tiene nervaduras y la jaula utilizada, se puede dividir en tipo C y tipo CA.Las características de los rodamientos tipo C son que el aro interior no tiene nervaduras y adopta placas de acero.La jaula de estampado, el cojinete Trien tipo CA se caracteriza por las nervaduras en ambos lados del anillo interior y el uso de una jaula sólida fabricada en automóvil.Para mejorar la lubricación del rodamiento, se puede proporcionar al usuario el rodamiento de rodillos a rótula con una ranura de aceite anular y tres orificios de aceite en el anillo exterior, que está representado por el código trasero del rodamiento /W33.Los rodamientos de rodillos a rótula con agujeros de aceite en el anillo interior también se pueden suministrar de acuerdo con los requisitos del usuario.Para facilitar la carga, descarga y reemplazo de rodamientos por parte del cliente, también se pueden proporcionar rodamientos de rodillos a rótula con agujeros interiores cónicos.El cono cónico es 1:12, está representado por el código postal K. Para cumplir con los requisitos de los usuarios especiales, también se pueden proporcionar rodamientos con un orificio interior cónico de 1:30, y el código postal es K30.Los rodamientos con orificio interior cónico se pueden montar directamente en el eje cónico con una contratuerca o se pueden montar en un eje cilíndrico con la ayuda de un manguito de fijación o un manguito de desmontaje.Para garantizar que el rodamiento evite el deslizamiento perjudicial entre la pista de rodadura y el rodillo debido a la acción centrífuga cuando el rodamiento funciona a alta velocidad, el rodamiento debe soportar una cierta carga radial mínima, que se puede estimar de la siguiente manera:

= 0.02C

donde:

Fr -- carga radial mínima N

C: la clasificación de carga dinámica básica N del rodamiento

Carga dinámica equivalente

P=Fr+Y1Fa cuando Fa/F e

P=0.67Fr+Y2Fa cuando Fa/F e

donde:

P—carga dinámica equivalente N

Y1 Y2—factor de carga dinámica axial

Carga estática equivalente

P0=Fr+Y0Fa

donde:

P0: carga estática equivalente N

Y0: factor de carga estática axial

SKF fabrica cabezas de articulación que requieren mantenimiento con una combinación de superficie de contacto deslizante de acero/acero o acero/bronce.

Los extremos de varilla de acero/acero constan de una carcasa de extremo de varilla y una rótula esférica radial de acero/acero del surtido estándar, donde el anillo exterior está asegurado en la carcasa.Estos extremos de barra están disponibles con:

• una mujer (higo.1) o masculino (higo.2) hilo (tabla 1)

• una rosca hembra con un vástago ranurado (higo.3) (serie especial para cilindros hidráulicos) (Tabla 2)

• un vástago de soldadura con forma cilíndrica (higo.4) o rectangulares (higo.5) sección (Tabla 3)

Las rótulas de acero/bronce están disponibles con una hembra (higo.6) o masculino (higo.7) hilo.Se componen de una carcasa de extremo de barra y una rótula esférica de acero/bronce (mesa 4).Estos rodamientos tienen un anillo interior de acero y un anillo exterior de bronce.El rodamiento se mantiene en posición colocando estacas en el alojamiento a ambos lados del aro exterior.Estos extremos de varilla están disponibles con rosca macho o hembra.

Instalaciones de relubricación

Los extremos de rótula SKF que requieren mantenimiento cuentan con una grasera o un orificio de lubricación en el soporte del extremo de rótula.También es posible la relubricación a través del pasador.Las excepciones son los extremos de rótula de acero/acero en las series SA .. E y SI .. E y algunos extremos de rótula más pequeños, como se indica en las tablas de productos.El tipo y diseño de las instalaciones de relubricación en la carcasa del extremo del vástago se enumeran en mesa 5.

Rótulas de acero/acero SKF Explorer (mesa 6) en el SI(A) (higo.8) y SA(A) (higo.9) pueden equiparse con rótulas de acero/acero SKF Explorer de la serie GE, lo que las hace prácticamente libres de mantenimiento (Cojinetes lisos de acero/acero SKF Explorer).Sus superficies deslizantes reciben un tratamiento adicional para mejorar la resistencia al desgaste y la corrosión.

Los alojamientos de cabeza de rótula están equipados con orificios de lubricación por razones de fabricación, que están tapados para evitar la contaminación y la relubricación.

SKF fabrica cabezas de articulación libres de mantenimiento con tres combinaciones diferentes de superficie de contacto deslizante en diferentes series (mesa 7).

Extremos de varilla con acero/bronce sinterizado de PTFE (higo.10 y higo.11 o tejido de acero/PTFE (higo.12 y higo.13) la combinación de superficie de contacto deslizante contiene un rodamiento del surtido estándar.El anillo exterior está fijado en su lugar en la carcasa.

Extremos de varilla con una combinación de superficie de contacto deslizante de acero/PTFE FRP (higo.14 y higo.15) constan de una carcasa de extremo de barra y un aro interior de cojinete liso esférico.Entre la carcasa y el anillo interior, se moldea en la carcasa una capa deslizante de polímero reforzado con fibra que contiene PTFE.

Normas de dimensionesISO 12240-:1998

Roscas macho y hembra:

• rótulas sin sufijo VZ019: ISO 965-1:2013

• rótulas con sufijo VZ019: ISO 8139:2018

ToleranciasAros interiores: ISO 12240-4:1998 (mesa 6)

Juego interno radial, precarga

Para información adicional → juego interno

Dependiendo de su diseño, las rótulas libres de mantenimiento tienen un juego interno radial o una precarga ligera.Las tablas enumeran los valores máximos para el juego radial interno, así como para el momento de fricción en la dirección circunferencial causado por la precarga:

• Superficie de deslizamiento acero/bronce sinterizado PTFE (sufijo C) (mesa 7)

• Superficie de deslizamiento acero/tejido PTFE (sufijo TXE-2LS) (mesa 8)

• Superficie de deslizamiento acero/PTFE FRP (sufijo F) (mesa 9)

MaterialesCojinetes incorporados:

• Extremos de varilla de acero/PTFE bronce sinterizado y acero PTFE tejido (mesa 10)

• cabezas de rótula de acero/PTFE FRP: aro interior de acero para cojinetes templado y rectificado, superficie de contacto deslizante cromada dura;capa deslizante consiste en un polímero reforzado con fibra, que contiene PTFE

Sellos LS: caucho de acrilonitrilo butadieno (NBR) (Tabla 3)

Materiales de vivienda (mesa 11)Rango de temperatura de funcionamiento admisibleDepende del alojamiento del extremo del vástago, el rodamiento, las juntas del rodamiento y la grasa (mesa 12)

La capacidad de carga del extremo del vástago se reduce a temperaturas superiores a 100 °C (210 °F).Para temperaturas por debajo de 0 °C (30 °F), verifique para asegurarse de que la tenacidad a la fractura de la carcasa del extremo de la barra sea adecuada para la aplicación prevista.
También se debe considerar el rango de temperatura de funcionamiento permisible de la grasa.

Presta atención al problema

La fuerza de precarga del rodamiento de rodillos esféricos se lleva a cabo a temperatura ambiente, pero en el estado de funcionamiento, el eje de transmisión causado por la temperatura de microestiramiento del sistema cambiará la fuerza de precarga del rodamiento.Por lo tanto, se debe considerar la fuerza de precarga establecida.a este factor.

Requiere la capacidad de tamaño, velocidad y otras condiciones para establecer el uso razonable de la precarga del rodamiento de rodillos esféricos para garantizar la vida útil de la transmisión.Si la precarga es demasiado grande, el consumo de energía puede incluso provocar un sobrecalentamiento.Si la precarga es demasiado pequeña, bajo la acción de la carga del cuerpo, el rodamiento del eje y el espacio entre los anillos exteriores, habrá golpes, funcionamiento y la precisión de la transmisión aumentará para reducir el ruido, afectar el engrane de engranajes y dañar gravemente los dientes y los cojinetes.

De acuerdo con diferentes conjuntos de rodamientos de rodillos esféricos, tales como: directamente por la compresión axial del anillo interior del rodamiento interior, la tuerca de precarga del rodamiento gira y los anillos interior y exterior giran para eliminar el espacio y lograr el propósito de la precarga del rodamiento.Logrando un uso común: primero bien sobre el rodamiento precargado, por último de la tuerca, luego retrocede 1/4 de vuelta.Método de montaje, las ventajas de este método son menos inversión, simple, práctico y consistente con la premisa de rodamientos de rodillos cónicos de buena calidad, se puede utilizar.

1. Método de calentamiento de la placa calefactora eléctrica Coloque el cojinete en la placa calefactora eléctrica a una temperatura de 100 ℃ durante unos minutos.Este método es el más simple.Si se gira varias veces, el rodamiento se puede calentar de manera uniforme y la eficiencia también es alta.Este método se puede utilizar.

2. Método de calentamiento del horno eléctrico Coloque el rodamiento en un horno eléctrico cerrado automático con control de temperatura para calentar, el calentamiento es uniforme, el control de temperatura es preciso, el calentamiento es rápido y es adecuado para calentar muchos rodamientos en un lote.

3. Método de calentamiento por inducción El uso de calentadores por inducción puede calentar de manera rápida, confiable y limpia el rodamiento de rodillos a rótula a la temperatura requerida, lo que es especialmente adecuado para ocasiones en las que el aro interior está bien ajustado, porque solo se calienta el aro interior y el el anillo exterior se calienta.El anillo se calienta menos, lo que facilita la instalación en el eje y en el orificio del asiento.

4. El método de calentamiento de la bombilla utiliza una bombilla de 50 W para calentar el rodamiento de rodillos esféricos, lo que puede garantizar que la temperatura de calentamiento sea de aproximadamente 100 ° C. El rodamiento más pequeño se puede colocar directamente en la bombilla y el rodamiento más grande se puede colocar en el cono de la bombilla.La cubierta puede evitar la pérdida de calor de la bombilla y hacer que el calentamiento sea uniforme.La cubierta cónica se puede ajustar hacia arriba y hacia abajo y se puede adaptar para calentar cojinetes de diferentes tamaños dentro de un cierto rango.Si se utilizan bombillas de luz infrarroja lejana, preste atención a la dirección de las bombillas para evitar que los rayos infrarrojos sean perjudiciales para las personas.Este tipo de bombilla se puede utilizar para el método de calentamiento de bombillas de bajo consumo, que es adecuado para un número pequeño y no se necesita con frecuencia;donde el cojinete necesita calentarse, la bombilla también se puede usar para iluminar en momentos normales y no se requiere ningún otro equipo.

5. Método de calentamiento del tanque de aceite Este es un método de calentamiento tradicional ampliamente utilizado.Se instala una malla metálica a una distancia de 50 ~ 70 mm desde la parte inferior del tanque de aceite y el rodamiento se coloca sobre la malla.El cojinete grande debe levantarse con ganchos y no debe colocarse directamente en el fondo del tanque para evitar el contacto con el tanque.Las partes de los cojinetes en la parte inferior se calientan localmente demasiado, o la suciedad depositada en el fondo del tanque ingresa al tanque de aceite del cojinete.Los puntos a tener en cuenta en el método de calentamiento son los siguientes.Se debe utilizar aceite mineral no corrosivo con buena estabilidad térmica, preferiblemente aceite de transformador.Se debe utilizar tanto el aceite como el recipiente.La capacidad del tanque de aceite para mantenerse limpio debe determinarse por el tamaño y el volumen de aceite del rodamiento de rodillos esféricos calentado.Si el recipiente es demasiado pequeño, la temperatura del aceite bajará rápidamente una vez que se coloque el rodamiento durante el funcionamiento continuo, y el efecto no será bueno.